Tekort aan verkeersregelaars: mogelijke oorzaken en oplossingen

Oorzaken

Het tekort aan verkeersregelaars zou veroorzaakt kunnen worden door:

• Relatief laag salaris met beperkte doorgroeimogelijkheden;
• Lange werkdagen, waarbij diensten van 12 uur geen uitzondering zijn;
• Onregelmatige werktijden;
• Wordt gezien als een gevaarlijk beroep maar er is geen gevarentoeslag;
• Langdurige stress en trauma door de toenemend agressief gedrag van weggebruikers;
• Verkeersregelaars in Nederland hebben wettelijk gezag en hun aanwijzingen zijn bindend voor alle weggebruikers, inclusief politie, brandweer en ambulance. Hun opdrachten prevaleren boven verkeerstekens en verkeerslichten. Maar helaas worden ze niet heel vaak met passend respect behandeld door weggebruikers;
• Toenemend aantal eisen voor certificering.

Gevolgen van het tekort

Het tekort aan verkeersregelaars heeft tot gevolg dat er:

• Relatief veel startende (jonge) verkeersregelaars aan het werk zijn, met weinig (werk)ervaring;
• Veel mensen uit het buitenland worden ingehuurd, soms met een ontoereikende beheersing van het Nederlands, wat kan leiden tot communicatieproblemen, misvattingen over de kennis en kunde van de verkeersregelaar met als gevolg een verder verminderd respect voor de verkeersregelaar als gezaghebber;
• Langere wachttijden voor bouwbedrijven om verkeersregelaars in te schakelen;
• Mogelijk verminderde veiligheid door het inzetten van minder ervaren verkeersregelaars.

Maatregelen

Om het tekort te verminderen, en de kwaliteit van de inzet van verkeersregelaars te verbeteren, worden de volgende maatregelen getroffen:

Veiligheid

De inzet van verkeersregelaars is soms noodzakelijk om bouwplaatsen veilig te maken, maar de risico’s voor de verkeersregelaar zelf nemen toe als er geen veilige werkplek kan worden geboden. Er hebben zelfs dodelijke ongevallen plaatsgevonden. De GCVB (Governance Code Veiligheid in de Bouw) pleit ervoor dat verkeersregelaars alleen worden ingezet als het echt nodig is en dat ze een veilige werkplek aangeboden krijgen.  Hiertoe is een Stappenplan Veilig Verkeersregelaars Inzetten opgesteld. Een verkeersregelaar wordt alleen ingezet als:

• Alle andere oplossingen zijn verkend;
• Hij of zij aanvullend op bestaande verkeersmaatregelen wordt ingezet;
• Een veilige werkplek wordt aangeboden.

Salaris

Sinds de nieuwe cao per 1 januari 2026 is er een loonsverhoging geweest voor verkeersregelaars. Dit kan helpen om het vakgebied meer aantrekkelijk te maken. Zie ook het bericht Salaris en CAO.

Certificeren

Om veiligheid beter te waarborgen, komen er steeds meer certificeringseisen voor verkeersregelaars. Zie ook onze bericht Certificering. Ironisch genoeg wordt dit ook benoemd als een reden waarom sommige mensen kiezen om geen verkeersregelaar te zijn.

Functieprofiel

Opdrachtgevers en bevoegde gezagen kunnen opdrachtnemers en vergunninghouders een Functieprofiel Verkeersregelaar meegeven, waarin zij aangeven waar de in te zetten verkeersregelaars aan moeten voldoen.

Ideeën voor aanvullende oplossingen

Onderzoek doen: wat maakt een verkeersregelaar goed?

Enig onderzoek zou nuttig kunnen zijn om een duidelijk profiel te creëren van de kenmerken die een goede verkeersregelaar gespecialiseerd in de bouw bezit. Bijvoorbeeld:

• Ervaring (wat is het minimum aantal jaren nodig om bekwaam te worden)? Welke certificering, cursussen of bekwaamheden zijn vaak aanwezig bij een goede verkeersregelaar? Is er een training waardoor het werk als minder belastend wordt ervaren (bijv. weerbaarheidstraining)?
• Karakter eigenschappen;
• Uitstraling;
• Zelfverzekerheid;
• Communicatievaardigheden – wordt vaker genoemd als een van de belangrijkste eigenschappen en ook iets waardoor een verkeersregelaar kan afvallen. Het geven van instructies en communiceren hierover moet op heldere wijzen gebeuren om ergernis van weggebruikers en bouwpersoneel te vermijden;
• Stressbestendigheid;
• Referenties: kan een verkeersregelaars goede referenties laten zien vanuit aannemers, verkeersbureaus of collega verkeersregelaars?

Mogelijk kunnen verkeersregelaars die goed ‘scoren’ op bovengenoemde criteria een hoger uurtarief ontvangen omdat de bouwbedrijven erkennen dat zij een belangrijke toegevoegde waarde hebben? Daarnaast zou dit hogere uurtarief ook moeten gelden voor coördinatoren van verkeersregelaars. Inzet van een coördinator zorgt voor een verhoogde kwaliteit van de uitvoering van het hele team van verkeersregelaars op de bouwplaats.

Kennis overdracht

Een groep ervaren en bekwame verkeersregelaars,  met passie voor het werk in de bouw, krijgt de mogelijkheid om zich op te leiden als trainer/coach, met een verhoogd salaris. Ze gaan vervolgens minder ervaren verkeersregelaars op kortere termijn  helpen verbeteren. Of ze spelen in op hulpvragen voor het verbeteren van bepaalde vaardigheden voor een groep. Dit zou ook een aspect van de werkzaamheden van een coördinator kunnen zijn.

Een simpeler alternatief is dat er wordt gewerkt met een soort ‘buddy’ systeem, waarbij een nieuwe verkeersregelaar voor een periode wordt bijgestaan door een ervaren verkeersregelaar. Ook dit zal kwaliteitsverhogend kunnen werken.

Gebruik van vaste verkeersregelaars

Hoe meer bouwprojecten gebruik maken van vaste verkeersregelaars, hoe beter dit is voor de kwaliteit van de verkeersbegeleiding. Dit kan op termijn mogelijk ook voor lagere kosten zorgen, doordat er minder wisselingen van personeel zijn. Bij vaste verkeersregelaars zijn er o.a. de volgende voordelen te benoemen:

• Continuïteit (ze hoeven maar eenmalig ingewerkt te worden);
• Specifieke project- en omgevingskennis, wat leidt tot betere communicatie met zowel werknemers op de bouw als omwonenden/weggebruikers;
• Consistente uitvoering en efficiënte communicatie, wat leidt tot minder vertragingen;
• Ze worden bekende gezichten voor omwonenden, wat een meer professionele en vertrouwde uitstraling geeft;
• Er ontstaat een werkrelatie waarbij de verkeersregelaars meedenken over verbeteringen. Ze signaleren problemen eerder en kunnen proactief oplossingen voorstellen;
• Kennis wordt behouden wat anders verloren zou gaan bij wisselend personeel. Denk bijvoorbeeld aan informatie over:
  • Lokale verkeerssituaties;
  • Contacten/afspraken met omwonenden;
  • Specifieke terugkerende uitdagingen. Bij wisselende teams gaat deze kennis telkens verloren, wat tot herhaling van fouten en problemen leidt.
• Door vaste verkeersregelaars te gebruiken, ontstaat ook de mogelijkheid om verkeersregelaars in teamverband in te zetten.
  • Een groep vasteverkeersregelaars die vaker samenwerken, kennen elkaar goed, steunen elkaar en in deze samenwerking een hogere kwaliteit van service leveren;
  • Werken in een bekend team leidt tot minder stress voor de individuen.

Het belang van een goede projectbriefing

Om de verkeersveiligheid en de optimale functionering van verkeersregelaars te waarborgen, is een goede briefing van groot belang. Een grondige briefing voorkomt ook misverstanden en zorgt ervoor dat het project zo goed mogelijk verloopt omdat de verkeersregelaars beter in staat zijn om goed werk te leveren. Bekijk hier een voorbeeld van aandachtspunten voor een goede projectbriefing

Een papieren checklist met bijbehorende tekeningen is essentieel, maar het is ook erg belangrijk om een persoonlijk gesprek hierover te voeren. De volgende onderwerpen moeten helder gecommuniceerd worden:

• Project details;
• Tijdsplanning;
• Locatie-informatie;
• Veiligheidsrisico’s;
• Contactgegevens;
• Duidelijke verwachtingen;
• Verkeersdoorstroming;
• Noodprocedures;

PR-campagne

Een PR-campagne kan enerzijds meer mensen enthousiast maken voor het vakgebied en anderzijds meer erkenning en respect creëren voor het werk dat verkeersregelaars doen.

Samenwerking met verkeersbureaus

Het oppakken en/of uitvoeren van bovenstaande aanvullende oplossingen kan ons inziens het beste gedaan worden in samenwerking met verkeersbureaus te vinden die hier ongetwijfeld meer over kunnen vertellen en/of hier wellicht ook al mee bezig zijn.

Eerste publicatie: 7 september 2026
Foto: Martin van Welzen